A temperatura do vapor cai 50°C dentro de 10 minutos. Devo parar?
Datas:2023-08-17Leia:2
Vinte e cinco medidas para evitar o acidente de curvatura do eixo da turbina a vapor: a turbina a vapor ocorre em uma das seguintes circunstâncias, deve imediatamente travar o tempo de parada, um dos requisitos: quando a unidade funciona normalmente, a temperatura do vapor principal e de reaquecimento cai repentinamente em 50 ° C dentro de 10 minutos, deve imediatamente travar o tempo de parada. O cilindro monocamada regulador de pico pode ser executado de acordo com as normas relevantes do fabricante.
Agora, muitas usinas elétricas no DCS fizeram essa lógica de proteção, mas algumas pessoas de acordo com a experiência operacional da unidade acreditam que esta proteção deve ser avaliada de acordo com o sobreaquecimento atual do vapor principal da unidade, se o sobreaquecimento do vapor principal e de reaquecimento for maior que 100 ° C, e depois de 10 minutos, mesmo que caia 50 ° C, o sobreaquecimento do vapor principal e de reaquecimento ainda exceda 50 ° C, então não é necessário saltar; E se o sobreaquecimento do vapor principal e reaquecido for inferior a 100 ° C, cair a 50 ° C após 10 minutos, é necessário saltar.Na verdade, tal consideração é unilateral, porque na operação normal, de acordo com a conversão da pressão de vapor, o superaquecimento do vapor principal está acima de 150 ° C e o superaquecimento do vapor quente está acima de 200 ° C. Se a afirmação acima de sobreaquecimento é segura desde que seja superior a 50 ° C, isso é claramente errado. Porque neste momento...O vapor está perto de um estado de saturação úmida, a umidade vai crescer e, se não for parado o tempo mais rápido possível ou se não forem tomadas medidas de aquecimento de baixa pressão, a turbina a vapor provavelmente será submetida a um enorme impacto de água, causando danos graves.Na verdade, as consequências de uma queda abrupta da temperatura do vapor durante a operação normal não são apenas considerando a entrada de água do motor tão simples. A queda de temperatura também éUm processo de resfriamento drástico de peças metálicas de automóveis, a tensão térmica gerada é considerável, especialmente o nível de regulação e a pressão média no anel do automóvel.Neste momento, a diferença de expansão da unidade, o deslocamento axial, a diferença de temperatura do cilindro para cima e para baixo e a vibração podem mudar, causando sérios danos ao funcionamento seguro da unidade.Portanto, independentemente de a unidade ter esta proteção ou não, quando a temperatura do vapor é descoberta em operação e a sua tendência de queda não pode ser controlada por um curto período de tempo, para garantir a segurança da turbina a vapor, devemosDesligamento decisivo- É.(Fonte: Desenvolvimento do veículo)