Quando o líquido diminui a pressão para a pressão de vaporização a uma determinada temperatura, o líquido gera bolhas. Este fenômeno de geração de bolhas é chamado de corrosão a vapor. As bolhas geradas durante a erosão a vapor fluem para a alta pressão e o seu volume diminui de modo a quebrar. Este fenômeno de bolhas que desaparecem no líquido devido ao aumento da pressão é chamado de colapso da corrosão a vapor.

A bomba está em funcionamento, se a área local de sua parte de sobrefluxo (geralmente em algum lugar depois da importação da lâmina da roda) por alguma razão, a pressão do líquido de bombeamento é reduzida para a pressão de vaporização do líquido a essa temperatura, o líquido começa a vaporizar no local, gerando uma grande quantidade de vapor, formando bolhas, quando o líquido contém uma grande quantidade de bolhas avança através da área de alta pressão dentro da roda, o líquido de alta pressão ao redor da bolha faz com que a bolha se encolhe bruscamente até quebrar. Ao mesmo tempo que a bolha de condensação quebra, o ponto de massa líquida preenche o buraco a uma alta velocidade, neste instante produz um efeito de choque de água muito forte, e com uma alta frequência de choque a tensão de choque da superfície do metal pode atingir centenas a milhares de pressões atmosféricas, a frequência de choque pode chegar a dezenas de milhares de vezes por segundo, quando a espessura da parede é grave.

O processo de geração de bolhas e ruptura de bolhas na bomba que danifica os componentes de sobrefluxo é o processo de corrosão a vapor na bomba. Depois de a bomba produzir corrosão de vapor, além do efeito prejudicial do componente de sobrecorrente, também gerará ruído e vibração, e levará à diminuição do desempenho da bomba, quando grave, o líquido na bomba será interrompido e não funcionará corretamente.