1,O uso da bomba de água, além de seguir estritamente as instruções de instalação, também deve prestar atenção a dois pontos:
Só por “experiência”. Por exemplo, quando a bomba de água aparece vazamento de válvula de fundo, alguns mapas da máquina economizam, antes de cada inicialização, primeiro para a entrada de tubo de importação preencher alguma terra seca, e depois encher a água para lavar a terra para a válvula de fundo, para que a válvula de fundo não vaze água. Essa abordagem parece fácil, mas é insuficiente. Porque quando a bomba começa a trabalhar, a areia dentro da válvula de fundo entrará com a água na bomba, desgastando a roda, a caixa da bomba e o eixo, etc., afetando gravemente a vida útil, o método certo deve ser reparar a válvula de fundo, realmente não pode ser reparado, substituído. Em segundo lugar, a descoberta de falhas deve ser resolvida a tempo, evitando que a tripulação trabalhe "com doença". Por exemplo, quando o preenchimento do eixo da bomba for gravemente desgastado, aumente o preenchimento a tempo, caso contrário, o preenchimento do eixo da bomba será vazado. O vazamento de enchimento do eixo da bomba não só faz com que a unidade consume energia demais, mas também ocorrerá corrosão atmosférica, acelerando o dano da roda de roda e afetando diretamente a vida útil da bomba. Por exemplo, quando a bomba vibra fortemente, deve ser imediatamente interrompida, caso contrário, se a deformação da curvatura da bomba é muito provável que ocorra um acidente de segurança.

2,A unidade de bomba e a tubulação devem ser mantidas após um período de uso.
(1) Esgote a água restante na bomba e na tubulação.
(2) Se for fácil de desmontar, a bomba e a tubulação podem ser desmontados e limpos.
(3) Verifique os rolamentos de esferas, como o desgaste do casaco interno, desgaste, desgaste de esferas ou manchas na superfície. Mantenha a manteiga depois de limpar o rolamento com gasolina ou kerosene.
(4) Verifique se há rachaduras ou pequenos furos na roda, se as porcas de fixação da roda estão soltas, se houver danos devem ser reparados ou substituídos. Verifique o espaço no anel de desgaste da roda de roda, se exceder o valor especificado, deve ser reparado ou substituído.
(5) Se a bomba e a tubulação não forem desmontadas, a tampa da aplicação fechará a saída para evitar a entrada de resíduos.
(6) Quando a fita de transmissão não é usada, a fita deve ser removida, limpa e seca com água quente e guardada em um lugar sem exposição direta ao sol, nem armazenada em um lugar com poluição de óleo, corrosivos e fumaça. Em qualquer caso, não coloque a fita em substâncias oleosas como óleo, diesel ou gasolina, nem aplique rosin ou outras substâncias viscosas na fita. Antes de usar a fita, é necessário remover o branco da superfície de contato da fita.corpófinal- É.
(7) Lave todos os parafusos e parafusos com uma escova de fio de aço e coloque o óleo ou guarde no diesel.
Em resumo, para além de seguir estritamente as instruções, o trabalho de manutenção e manutenção da bomba também deve ser feito para prolongar a vida útil da bomba.

Três,Por quanto tempo é necessário substituir o lubrificante no rolamento da bomba?
Para os rolamentos, a lubrificação é uma questão importante que influencia seu desempenho. A adequação do lubrificante ou do método de lubrificação afetará significativamente a vida útil do rolamento. Se os rolamentos são lubrificantes de alta qualidade, podem funcionar por 15.000 horas ou dois anos em condições de funcionamento normais. A bomba de motor com potência superior a 18,5 KW ou em condições desfavoráveis, como alta temperatura ambiental, grande umidade do ar, poeira e ambiente industrial fortemente erosivo, deve verificar o rolamento com antecedência, se necessário, pode agendar uma substituição de graxa por 5000 horas. A quantidade de preenchimento de gordura lubrificante varia de acordo com a estrutura e o volume da carcaça, geralmente é adequado preencher até 1/3-1/2 do volume. Quando a quantidade de enchimento é excessiva, a lipina lubrificante se deteriora, envelhece e suaviza devido ao calor agitado.

4 eVários erros na reparação de vedação mecânica
Quanto maior a compressão da mola, melhor o efeito de vedação. Caso contrário, a quantidade de compressão da mola é muito grande, o que pode levar ao desgaste acentuado do atrito, queimadura instantânea; A compressão excessiva faz com que a mola perca a capacidade de regular a superfície final do anel dinâmico, resultando em falhas de vedação.
Quanto mais apertado for o anel de vedação, melhor. Na verdade, o anel de vedação dinâmica é prejudicial e inútil. Primeiro, o desgaste entre o anel de vedação e o eixo é agravado, vazamento prematuro; Em segundo lugar, aumentou o ajuste axial do anel dinâmico e a resistência ao movimento, quando as mudanças frequentes de condições de trabalho não podem ser ajustadas oportunamente; Terceiro, a fadiga excessiva da mola é fácil de danificar; O quarto é deformar o anel de vedação dinâmica, afetando o efeito de vedação.
Quanto mais apertado for o anel de vedação. O anel de vedação estática está basicamente em estado estático, o efeito de vedação relativamente apertado será melhor, mas o aperto excessivo também é prejudicial. Um é causado pela vedação cíclica devido à deformação excessiva, afetando o efeito de vedação; Segundo, se o material de círculo estático é grafito, geralmente mais frágil, força excessiva é extremamente fácil causar fraturas; Terceiro, a instalação e desmontagem são difíceis, muito fáceis de danificar o círculo estático.
Quanto mais apertada for a fechadura da roda, melhor. No vazamento de vedação mecânica, o vazamento entre a caixa do eixo e o eixo (vazamento entre os eixos) é mais comum. Em geral, o vazamento entre os eixos é que a roda de rodas não está fechada, na verdade, causa mais fatores de vazamento entre os eixos, como falhas na almofada entre os eixos, deslocamento, impurezas no eixo, o eixo e a caixa do eixo têm um grande erro de posição, a destruição da superfície de contato, as peças no eixo têm um espaço, a rosca da cabeça do eixo é muito longa, etc. levará ao vazamento entre os eixos. O bloqueio excessivo da barra só levará à falha prematura da almofada do eixo, ao contrário, a barra é moderadamente bloqueada, para que a barra do eixo mantenha sempre uma certa elasticidade de compressão, e a barra será bloqueada automaticamente no momento oportuno durante a operação, para que a barra do eixo esteja sempre em bom estado de vedação.
O novo é melhor do que o antigo. Em comparação, o efeito do uso de uma nova vedação mecânica é melhor do que o antigo, mas a qualidade ou a escolha do material da nova vedação mecânica é inadequada, e o erro de tamanho da combinação afeta o efeito da vedação; Em meios polimerizadores e permeáveis, o anel estático não é desgaste excessivo ou não é substituído. Como o círculo estático permanece em estágio estático por um longo tempo no sedimento de círculo estático, o polímero e as impurezas se depositam em um único, desempenhando um melhor papel de vedação.