Varios cintos de transmissão tipo SPBCinturão TriangularMétodos de diagnóstico de ruído

mencionado acima.Cinturão TriangularA sujeira ou os grãos de areia entre as rodas do cinto também podem causar o ruído acima, por isso, se o carro estiver trabalhando em um ambiente mais sujo, verifique a presença de sujeira na superfície de todas as rodas do cinto. O boom da compra de ar me disse que era muito necessário fazer isso.

Embora a superfície da roda da correia seja suja, como grãos de areia, ou a instalação inversa da correia usada também pode causarCinturão TriangularGritos longos ou ruído agressivo, mas geralmente devido à montagem inadequada do mecanismo auxiliar.

O ruído é um som mais típico da vibração da correia, especialmente quando o sistema de transmissão auxiliar é carregado, o ruído aumenta significativamente quando o motor atinge uma certa velocidade de rotação. A causa dessa falha é geralmente devido à correia de transmissão excessivamente solta, alongamento excessivo ou tensores de correia, danos na roda de tensão.

A maioriaCinturão TriangularO tensor automático tem um conjunto de sinais que indicam o comprimento do desgaste da correia em algum lugar ao longo da direção da pista de deslizamento, entre a sua parte inferior e o braço do tensor. O sinal é composto por um ponteiro e dois ou três marcadores que indicam a área de trabalho do tensor de cinto. Se o ponteiro estiver além desse intervalo, o cinto provavelmente está esticado demais e deve ser substituído.

Silêncio, grogrogro, rugido ou burburro

Em veículos sem tensores automáticos de correia, a medição é feita com uma medidora de alongamento de correia padrão no meio de duas rodas de correia. Se houver diferença do valor padrão, substitua o cinto.

Por exemplo, a correia de engrenagens deve ser ajustada imediatamente após a instalação. É por isso que é necessário indicar a direção de rotação da correia de engrenagens no momento. Se, devido a outros trabalhos de manutenção, a correia de engrenagens é retirada e instalada na moda, você ouvirá gritos agudos e agudos quando a correia estiver funcionando. Tente virar a direção de instalação do cinto para ver se a falha desaparece.

Ruído:

Se, à medida que a velocidade do motor aumenta, o ruído contínuo se transforma gradualmente em um boo, o que indica que o rolamento correspondente falhará em breve. Repita os experimentos acima para evitar desastres no sistema em momentos críticos.

O silêncio ou o gargalho contínuos, que aumentam à medida que a velocidade do motor aumenta, geralmente significa falta de óleo nos rolamentos da transmissão auxiliar. Com o aparelho de audição, você pode ouvir mais sobre esses ruídos. Em seguida, retire a correia de transmissão e gire com a mão as peças suspeitas de falha. Se a rotação for difícil ou o som é áspero e pesado, não hesite em substituir o rolamento ou a peça correspondente. Mas é importante notar: cada vez que você trocar os componentes da transmissão auxiliar, não se esqueça de substituir a roda de tensão da correia e o dispositivo de tensão automática.

Se a correia não estiver excessivamente alongada e o tensor automático estiver em boas condições, verifique se a superfície de trabalho da correia está liso como o espelho. É típico devido ao desgaste excessivo do cinto causado por deslizamento quando há carga, a pintura que cai na superfície da roda do cinto é a prova do fenômeno de deslizamento.

Se a transmissãoCinturão TriangularO alongamento não excede seu limite, então se o seu carro tiver um tensor automático instalado, você deve se concentrar nele. Primeiro, inicie o motor e carregue o mecanismo de transmissão auxiliar, tanto quanto possível (por exemplo, acender as luzes, ar condicionado, girar as rodas, etc.), em seguida, observe o braço do tensor da correia; Enquanto o motor funciona, a suspensão do tensor de correia deve ter um pequeno deslocamento. Se o braço do tensor de correia estiver imóvel, desligue o motor e mova-o manualmente dentro do percurso de trabalho da suspensão do tensor de correia, com um deslocamento de aproximadamente 1/4 de polegada. Se o braço do tensor do cinto não puder ser movido, indica que o tensor do cinto falhou e deve ser substituído oportunamente; Se o deslocamento do braço do tensor da correia for superior a 1/4 de polegada, a carga da mola é muito pequena e fará com que a correia deslizasse, e medir novamente se for assim, apenas substituirCinturão TriangularTensores.

Cinturão TriangularCricante:

Como eu disse anteriormente, falhas no sistema de transmissão auxiliar são realmente mais comuns em alguns modelos. Acredite que as técnicas de diagnóstico acima podem ajudá-lo a diagnosticar e eliminar tais falhas de ruído da correia de transmissão.

Se o cinto picante ocorrer apenas em clima úmido, e a superfície do cinto e da roda do cinto também é mais lisa. Vamos fazer o mesmo experimento: deixar o sistema de acionamento da agência auxiliar trabalhar sob carga, ao mesmo tempo em que a água é espalhada sobre o cinto com uma garrafa de água e, se houver ruído, substituir o cinto.

Se o ruído acima ocorrer em um carro novo que está em breve viagem, isso pode ser devido à baixa qualidade da montagem na fábrica original. Verifique os componentes relevantes que você acha que podem causar falhas. Se o ruído acima ocorrer em um carro antigo, então você deve considerar se alguns dos acessórios relevantes do seu mecanismo auxiliar de condução devem ser substituídos. Observe com atenção os componentes que podem ter sido substituídos (por exemplo, geradores AC, bombas de direção auxiliar, etc.) para ver se os suportes de montagem são fiáveis. Também deve prestar atenção ao processo de instalação se houver uma junta ou uma busta deixada fora, que também podem causar uma montagem inadequada da roda do cinto.

Cinturão TriangularGritos longos ou ruído:

Cinturão TriangularEmitir um som picante, geralmente indica que o fator de atrito da superfície do cinto está muito reduzido e está desgastado em excesso. Se ele disparar durante a carga do veículo, você pode observar uma das transmissões.Cinturão TriangularVocê verá que a resistência ou a elasticidade do cinto, do dispositivo de tensão automática do cinto ou da roda de tensão do cinto aumenta anormalmente. http://www.chifengpd.com/shchifeng-News-77547/