Sensor de eletrodo de oxigênioEm motores que usam um conversor catalítico tridimensional para reduzir a poluição dos gases de escape, o sensor de oxigênio é um componente *. Como a relação de combustão ao ar da mistura de gás, uma vez desviada da relação de combustão ao ar teórica, a capacidade de purificação do catalisador triplo para CO, HC e NOx diminuirá drasticamente, então um sensor de oxigênio é instalado no tubo de escape para detectar a concentração de oxigênio no escape e enviar um sinal de feedback para a ECU, então a ECU controla o aumento e a diminuição da injeção de óleo do injetor, controlando assim a relação de combustão ao ar da mistura de gás perto do valor teórico.
Sensor de eletrodo de oxigênioFunção:
Para obter uma alta taxa de purificação dos gases de escape e reduzir a composição de monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC) e óxidos de nitrogênio (NOx) nos gases de escape, os jatores elétricos devem usar um catalisador triplo. No entanto, para que o catalisador triplo possa ser usado de forma eficaz, é necessário controlar com precisão a relação de combustão ao ar, de modo que ela esteja sempre próxima da relação teórica de combustão ao ar. O catalisador é geralmente montado entre o tubo de escape e o silenciador. O sensor de oxigênio tem a propriedade de que a tensão que ele emite tem uma mutação perto da relação teórica de combustão ao ar (14,7:1). Essa propriedade é usada para detectar a concentração de oxigênio no escape e enviar o feedback ao computador para controlar a relação de combustão do ar. Quando a taxa de combustão real do ar aumenta, a concentração de oxigênio no escape aumenta e o sensor de oxigênio notifica o estado de diluição da mistura de gás (pequena potência elétrica: O V) à ECU. Quando a taxa de combustão do ar é menor do que a taxa de combustão teórica do ar, a concentração de oxigênio no escape diminui e o estado do sensor de oxigênio (grande potência elétrica: 1 V) é notificado ao computador (ECU).
A ECU determina o baixo ou o alto da relação de combustão do ar com base na diferença de potência elétrica do sensor de oxigênio e controla o tempo de injeção de óleo de acordo. No entanto, se o transmissor de oxigênio falhar e a potência elétrica de saída for anormal, o computador (ECU) não poderá controlar com precisão a relação de combustão ao ar. Portanto, o sensor de oxigênio também pode compensar o erro causado pelo desgaste de outras peças do sistema mecânico e elétrico. Pode-se dizer que há sensores "inteligentes" no sistema de injeção elétrica.
O papel do sensor é determinar se o excesso de oxigênio no escape após a queima do motor, ou seja, o teor de oxigênio, e converter o teor de oxigênio em sinais de tensão para o computador do motor, permitindo que o motor alcance o controle de circuito fechado com o fator de ar em excesso como objetivo; Garantir que o conversor catalítico triplo tenha uma grande eficiência de conversão de hidrocarbonetos (HC), monóxido de carbono (CO) e óxido de nitrogênio (NOX) nos gases de escape para a conversão e purificação dos poluentes emitidos.