JWXC-370/480 relés sem pólos Southern Rail sinal marca fornecimento

Wenzhou South Railway Signal Equipment Co., Ltd.

Requisitos do sinal ferroviário para relés
JYXC-660, JYXC-270, JYJXC-160/260 tem relé de sinal de relé polar como o principal (ou importante) dispositivo no sistema de sinalização ferroviária, a segurança e a confiabilidade na aplicação são as condições necessárias para garantir o uso normal de vários equipamentos de sinalização. Para isso, o sinal ferroviário apresenta requisitos rigorosos para o relé, especificamente como segue:

(l) As ações devem ser confiáveis e precisas;
(2) longa vida útil;
(3) Capacidade suficiente de fechar e desconectar circuitos;
(4) Tem propriedades elétricas estáveis e propriedades de tempo;
(5) Em circunstâncias em que a temperatura e a umidade do meio circundante variam muito, podem manter uma alta força de isolamento elétrico.
Os requisitos específicos podem ser consultados nas Normas Técnicas de Regras de Manutenção do Sinal 11. 1 regra geral.
De acordo com a confiabilidade do trabalho, o relé de sinal pode ser dividido em três níveis:
JYXC-660, JYXC-270, JYJXC-160/260 tem relé de relé polar no sistema eletromagnético, além da lacuna de ar de trabalho entre o ferro e o núcleo de ferro, ainda há lacuna de ar de trabalho na abertura da faca do ferro de jugo para reduzir a queda magnética do circuito magnético, melhorando assim a sensibilidade do relé.

① bobina
A bobina é instalada horizontalmente no núcleo de ferro, dividida em anéis dianteiros e traseiros, a razão pela qual a bobina dupla é usada é principalmente para melhorar a adaptabilidade e a flexibilidade do circuito de controle, de acordo com a necessidade do circuito de controle de bobina única, controle em série de bobina dupla ou controle em paralelo de bobina dupla.
A bobina gira sobre o suporte da bobina, o suporte da bobina é feito de resina fenólica pressionada. O relé amortiguador sem pólo utiliza um suporte de bobina amortiguadora de cobre para aumentar o tempo de amortiguação. A bobina é enrolada com um fio de pintura de alta resistência, soldado com uma bomba com uma placa de chumbo, a conexão da bobina com a placa de alimentação
② Núcleo de ferro
O núcleo de ferro é feito de ferro puro elétrico, que é um material magnético macio, com maior densidade de transmissão magnética e menor magnético residual para facilitar o trabalho do relé. Proteção galvanizada externa. como o núcleo de ferro. Seu tamanho varia de acordo com as especificações do relé. Relais de buffer e relés sensíveis são maiores para aumentar o tempo de buffer ou reduzir o valor de trabalho. Botas polares na cabeça do núcleo de ferro, espessado com o método de pressão fria. Na frente das botas polares, a perfuração tem dois buracos redondos, para a montagem e reparação, para a fixação e desmontagem do núcleo de ferro.


O ferro é em forma de continente L, moldado por estampagem de placa de ferro puro elétrico, com proteção de múltiplas camadas de cromo.
② Ferro
O ferro é angular, com uma placa de fio de aço em forma de borboleta fixada na lâmina do ferro do jugo, o movimento é flexível. O ferro é moldado por estampagem de ferro puro elétrico,
O rebite tem um martelo pesado para garantir que o rebite retorne pela gravidade. A placa de martelo pesado é feita de uma chapa de aço fina, e o número de peças é determinado pelo número de grupos de contatos, de modo que o peso da linha de ferro basicamente atenda às necessidades de pressão de contato posterior. Geralmente, 8 grupos de contato posterior com três peças, 6 grupos com duas peças, 4 grupos com uma peça, 2 grupos não.
O ferro tem uma barra, feita de latão, instalada no fechamento do ferro e do núcleo de ferro. A barra tem 6 tipos de espessura, dependendo das especificações do relé, pode ser removida e substituída de acordo com as especificações. A placa de parada é usada para aumentar a resistência magnética do relé no estado de aspiração, reduzir o efeito magnético residual e garantir a queda confiável do relé.
JWXC-7, JWXC-1700, JWXC-1000 relés sem pólos no sistema eletromagnético, exceto a lacuna de ar de trabalho entre o ferro e o núcleo de ferro, na abertura da faca do ferro de jugo ainda há lacuna de ar de trabalho para reduzir a queda magnética do circuito magnético, melhorando assim a sensibilidade do relé.