Cintos de compressor de ar de parafuso série XPBoa elasticidade, pode aliviar o impacto, absorver a vibração, então a transmissão é suave e sem ruído; Em caso de sobrecarga, pode desempenhar um papel de proteção de segurança; Estrutura simples, baixo custo, fabricação, instalação e manutenção simples e muito mais. É adequado para ocasiões com maior distância central de dois eixos, mas também existem desvantagens como grandes contornos de transmissão, baixa eficiência de transmissão e curta vida útil da correia.

　　

A falha da correia do compressor de ar de parafuso da série XP é principalmente devido à ruptura da correia causada por danos de fadiga, rachadura da camada de borracha causada por atrito e desgaste da camada. A causa da ruptura do cinto: um é o nível não ajustado, ou o cinto ajustado muito apertado ou muito solto, a roda do cinto está desgastada ou danificada; Em segundo lugar, a roda da correia não tem fendas, não há vestígios de desgaste / pegar uma nova correia para colocar, é a parte traseira da correia abaixo da posição de instalação da cabeça do compressor de ar de ranura ou a cabeça tem problemas de qualidade. Tente girar a cabeça com as mãos para ver se há pontos mortos na cabeça. Se a rotação é flexível, a roda da cabeça do avião e a roda do motor não giram em vazio sobre uma linha horizontal, sem pontos de cartão. Se a carga da correia estiver bloqueada, é um problema de rolamento. Mova o rolamento para frente e para baixo para ver se há um espaço e, em seguida, mova o rolamento para cima e para baixo para ver se ele pode se mover. O rotor de uma cabeça de pressão de ar qualificada pode ser movido de um lado para o outro, se não for possível mover-se para cima e para baixo, não é um problema de bloqueio de óleo. Se ocorrer um bloqueio de óleo, a máquina será parada a altas temperaturas e os rolamentos mudarão de cor devido à instalação incorreta do rolamento ou à falta de lubrificação. Essas são as causas da ruptura do compressor de ar.

　　

Também pode estar relacionado com o material e a tenacidade da própria correia do compressor de ar de parafuso da série XP, o envelhecimento do material causado pelo uso a longo prazo. Há também o desgaste prematuro do tecido. A razão para o desgaste prematuro do tecido pode ser a rugosidade superficial excessiva, muitas vezes deslizando as bordas, e as ranuras das duas rodas não estão em comum. Quando o corpo se rompe e o tecido se desgasta, é necessário substituir. No momento da substituição, o mesmo conjunto de cintos deve ser substituído simultaneamente, não é permitido o uso de um conjunto de cintos antigos e novos de comprimento diferente, para evitar que a força do cinto seja desigual.