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E-mail
anhuitiankang@163.com
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Telefone
13965985979
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Endereço
No. 20, Renhe South Road, Tianchang, cidade de Chuzhou, província de Anhui
Anhui Tiankang (Grupo) Co., Ltd.
anhuitiankang@163.com
13965985979
No. 20, Renhe South Road, Tianchang, cidade de Chuzhou, província de Anhui
Detalhes do cabo de ônibus resistente ao frio:

Cabos retardantes de chama sem halogênio para veículos ferroviários de baixa fumaçaEste cabo é adequado para a transmissão de energia elétrica de vários veículos locomotivos e veículos de metrô urbano, controle de sinal e vários outros dispositivos elétricos com requisitos de retardamento de chama. Norma de execução: GB12528.11-2003, TB / T1484.1-2001
Modelo e Nome:
modelo |
nome |
WDZ-DCYJ-125 |
Cabos de núcleo único (fios) para locomotivas ferroviárias isoladas em polietileno cruzado |
WDZ-DCEVM-125 |
Cabos de núcleo único (fios) para veículos de locomotivas ferroviárias isolados por elásticos especiais |
WDZ-DCK-125 |
Cabo multinúcleo de isolamento de polietileno cruzado para veículos de locomotivas ferroviárias |
WDZ-DCKP-125 |
Cabo multinúcleo blindado de isolamento de polietileno cruzado para veículos de locomotivas ferroviárias |
SLEX |
Cabos multinúcleo para veículos ferroviários isolados em compostos especiais |
O SPLEX |
Cabo multinúcleo blindado para veículos ferroviários isolados em compostos especiais |
2. Cabo de locomotiva de parede ultrafina
Sistemas de distribuição de eletricidade, sistemas de controle e sistemas de sinalização de vários veículos locomotivos e veículos de metrô urbano são especialmente adequados para espaços pequenos e vários outros dispositivos elétricos com requisitos de retardamento de chama
Norma de execução: GB12528.11-2003, TB / T1484.1-2001
Modelo e Nome:
modelo |
nome |
DTRF |
Fios de núcleo único para veículos de trânsito ferroviário isolados de parede fina em materiais compostos especiais |
DTREF |
Fio de núcleo único para veículos de trânsito ferroviário de isolamento elástico de parede fina de compostos especiais |
WDZ-DCYJ / B-125 |
Cabo de núcleo único para veículos de locomotivas ferroviárias de isolamento de poliolefina de parede fina resistente a 125 ℃ |
WDZ-DCK/B-100 |
100 ℃ isolamento de parede fina cruzado de poliolefina isolamento de cabo multinúcleo |
WDZ-DCKP/B-100 |
100 ℃ isolamento de parede fina cruzado de poliolefina isolamento de blindagem de cabo multinúcleo |
WDZ-DCK/B-125 |
125 ℃ isolamento de parede fina cruzado de poliolefina isolamento de cabo multinúcleo |
WDZ-DCKP/B-125 |
125 ℃ isolamento de parede fina cruzado de poliolefina isolamento de blindagem de cabo multinúcleo |
Cabos normais europeus para veículos ferroviários
Este produto é adequado para a transmissão de energia elétrica em veículos ferroviários com tensão nominal de corrente alterna 1,8/3kV e abaixo.
Produzidos de acordo com o padrão da empresa Q / EAAF2022.2-2005, Q / EAAF022.3-2005; O desempenho do produto cumpre basicamente os requisitos das normas europeias EN50264-1, EN50264-2, EN50264-3 e GB12528.11-2003, TB / T1484-2001.
Características de uso:
1, o cabo de núcleo único de tensão nominal de corrente alterna é 0,6 / 1kV, 1,8 / 3kV, o cabo multinúcleo é 300 / 500V, 0,6 / 1kV.
A temperatura de funcionamento permitida do cabo * não excede 100oC.
O cabo tem propriedades de retardamento de chama de raiz única e feixe e propriedades de baixa toxicidade de fumo sem halogênio, que podem atender aos requisitos das normas europeias EN50265, EN50305, EN50268, EN50267 e EN60684. para produtos ecológicos.
De acordo com diferentes requisitos, os cabos são divididos em três categorias: 1) grau não resistente ao óleo, 2) grau de poluição resistente ao óleo mineral, 3) grau de poluição resistente ao óleo mineral e combustível.
Modelo e Nome:
modelo |
nome |
WDZ-DCEVM-100 |
(Núcleo único) |
WDZ-DCEVM/EN-100 |
(Núcleo único) |
WDZ-DCK/EN-100 |
(Multinúcleo) |
WDZ-DCKP/EN-100 (em inglês) |
(Multinúcleo) |
Cabos para veículos ferroviários
Este produto é adequado para cablagem de equipamentos elétricos dentro de veículos locomotivos com tensão nominal de 3000V ou abaixo, com estrutura suave e pode ser usado em situações contaminadas por óleo mineral e óleo de combustível. A temperatura de funcionamento permitida do cabo * não deve exceder 100 ° C.
Norma de execução: GB12528-1990
Modelo e Nome:
modelo |
nome |
DCYH |
Cabos de isolamento de clorosulfureto de polietileno para veículos |
DCYHR |
Cabos macios para veículos de locomotivas isolados por sulfuro de cloro de polietileno |
DCEYH |
PE isolado clorosulfureto de polietileno revestimento para veículos de motor cabos |
DCEYHR |
PE isolado clorosulfureto de polietileno revestimento de cabo macio para veículos locomotivos |
DCYH |
Cabos de isolamento de clorosulfureto de polietileno para veículos |
DCYHR |
PE isolado clorosulfureto de polietileno revestimento para veículos de motor cabos |
DCEYH |
100 ℃ clorosulfureto de polietileno isolado para veículos |
DCEH/3-100 |
100 ℃ PE isolado clorosulfureto de polietileno revestimento para veículos locomotivas cabos |
5. baixo fumo sem halogênio retardante de chama 125 ℃ eco-friendly cabo de locomotiva
Cabo de locomotiva de baixa fumaça sem halogênio, resistente a 125 ° C, com isolamento e cobertura de borracha especial, sem halogênio, com retardador de chama, resistente ao óleo, resistente a 125 ° C, baixa quantidade de fumo durante a queima e outras características; Ao mesmo tempo, devido ao uso de materiais de isolamento macios, a suavidade do cabo é muito melhor do que o mesmo tipo de cabo de materiais de polihidrocarburos cruzados. Os produtos não só atendem aos requisitos de proteção ambiental, mas também são fáceis de usar.
Norma de execução: GB12528.11-2003
Modelo e Nome:
modelo |
nome |
O WDZ-DCYJ |
Cabos para veículos de motocicletas de baixa fumaça sem halogênio |
O WDZ-DCYJR |
Cabo macio para veículos de locomotivas de baixa fumaça sem halogênio |
Cabos para veículos de locomotivas ferroviárias de poliolefinas cruzadas de 125 ℃
Este produto é adequado para cablagem de equipamentos elétricos dentro de veículos de locomotivas ferroviárias com tensão nominal de corrente alterna 3kv e abaixo, com retardador de chama, resistência ao óleo, resistência a altas temperaturas de 125 ℃, sem halógeno e baixa quantidade de fumo durante a queima. Temperatura de trabalho do cabo * não é permitido exceder 125 ℃, temperatura ambiente de trabalho do cabo é -55 ℃ - + 125 ℃
Padrões de execução: padrões corporativos
Modelo e Nome:
modelo |
nome |
DCJ |
Cabos para veículos de locomotivas ferroviárias de poliolefinas cruzadas de 125 ℃ |
DCJR |
Cabo macio para veículos de locomotivas ferroviárias de poliolefinas cruzadas de 125 ℃ |
7. Tensão nominal 450/750v e cabos de controle de veículos locomotivos abaixo
Este produto é adequado para conexões de energia entre iluminação de comunicação, aparelhos elétricos e caixas de locomotivas de tensão nominal AC 300/500v e abaixo. A temperatura de funcionamento permitida do condutor do cabo * não excede 65 ° C, a temperatura ambiente do uso do cabo não é inferior a -40 ° C, a temperatura de colocação do cabo não é inferior a -25 ° C, o cabo pode ser usado em ocasiões contaminadas por minerais.
Padrões de execução: padrões corporativos
Modelo e Nome:
modelo |
nome |
DCK |
Isolamento de borracha de núcleo de cobre de cloro sulfuro polietileno revestimento para veículos de locomotiva cabo de controle |
DCKP |
Isolamento de borracha de núcleo de cobre (núcleo de fio de isolamento com estrutura de blindagem de dois saltos) cabo de controle para veículos de motocicletas |
DCKPJ |
Isolamento de borracha de núcleo de cobre (núcleo de reforço no meio, núcleo de fio de isolamento com estrutura de blindagem de dois alças) cabo de controle para veículos de locomotivas |