Diretor não padrão

DiretorO papel é a transformação apropriada do torque de direção e do ângulo de direção do volante (principalmente o torque de redução), e então a saída para o mecanismo de barra de puxa de direção, tornando assim o carro, então o rotor é essencialmente o dispositivo de transmissão de redução. Existem vários tipos de diretores, como o tipo de engrenagem, esfera circular, alça de coquilha, diretor de potência, etc.

O papel do conversor é transformar adequadamente o torque de direção e o ângulo de direção do disco de direção (principalmente o torque de redução), em seguida, a saída para o mecanismo de barra de tracção de direção, tornando assim o carro virar, então o conversor é essencialmente o dispositivo de transmissão de redução, geralmente tem 1 ~ 2 níveis de transmissão de redução.

O diretor de bola circular também é uma forma estrutural atualmente mais popular em carros nacionais e estrangeiros. O rotor de bola circular geralmente tem dois níveis de transmissão, o primeiro nível é a transmissão da porca de parafuso, o segundo nível é a transmissão da barra de engrenagens ou a transmissão do pino deslizante, como mostrado na figura abaixo.

Para reduzir o atrito entre o parafuso de direção e a porca de direção, a rosca entre os dois é substituída por muitas bolas de aço que rolam ao longo da ranura espiral para que o atrito deslizante se transforme em atrito rolante.

Quando o parafuso gira, a força é transferida para a porca através da bola de aço, a porca se move ao longo do eixo, a porca se engalha com a engrenagem setorial, o movimento linear novamente se transforma em movimento rotativo, fazendo com que o braço de ligação oscile, o braço de ligação faz com que a barra de ligação e a barra de ligação horizontal façam movimento linear e mudem a direção da roda. Ao mesmo tempo, sob o efeito do par de atrito entre o parafuso e a porca e a bola de aço, todas as bolas de aço rolam dentro do canal em forma de tubo espiral, formando um "fluxo de bola".

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