Cabo de locomotiva ferroviária

Cabo de baixa fumaça sem halogênio para veículos ferroviários retardantes de chama: este cabo é adequado para vários veículos locomotivos e veículos de metrô ferroviário urbano para a transmissão de energia elétrica, controle de sinal e vários outros dispositivos elétricos com requisitos retardantes de chama

Cabo para veículos ferroviários retardantes de chama sem halogênio de baixa fumaça: este cabo é aplicável a vários veículos locomotivos e veículos de metrô urbano para a transmissão de energia elétrica, controle de sinal e vários outros dispositivos elétricos com requisitos de retardamento de chama. Norma de execução: GB12528.11-2003, TB / T1484.1-2001

Modelo e Nome:

Modelo	Nome
WDZ-DCYJ-125	Cabos de núcleo único (fios) para locomotivas ferroviárias isoladas em polietileno cruzado
WDZ-DCEVM-125	Cabos de núcleo único (fios) para veículos de locomotivas ferroviárias isolados por elásticos especiais
WDZ-DCK-125	Cabo multinúcleo de isolamento de polietileno cruzado para veículos de locomotivas ferroviárias
WDZ-DCKP-125	Cabo multinúcleo blindado de isolamento de polietileno cruzado para veículos de locomotivas ferroviárias
SLEX	Cabos multinúcleo para veículos ferroviários isolados em compostos especiais
SPLEX	Cabo multinúcleo blindado para veículos ferroviários isolados em compostos especiais

2. Cabo de locomotiva de parede ultrafina

Sistemas de distribuição de eletricidade, sistemas de controle e sistemas de sinalização de vários veículos locomotivos e veículos de metrô urbano são especialmente adequados para espaços pequenos e vários outros dispositivos elétricos com requisitos de retardamento de chama

Norma de execução: GB12528.11-2003, TB / T1484.1-2001

Modelo e Nome:

Modelo	Nome
DTRF	Fios de núcleo único para veículos de trânsito ferroviário isolados de parede fina em materiais compostos especiais
DTREF	Fio de núcleo único para veículos de trânsito ferroviário de isolamento elástico de parede fina de compostos especiais
WDZ-DCYJ/B-125	Cabo de núcleo único para veículos de locomotivas ferroviárias de isolamento de poliolefina de parede fina resistente a 125 ℃
WDZ-DCK/B-100	100 ℃ isolamento de parede fina cruzado de poliolefina isolamento de cabo multinúcleo
WDZ-DCKP/B-100	100 ℃ isolamento de parede fina cruzado de poliolefina isolamento de blindagem de cabo multinúcleo
WDZ-DCK/B-125	125 ℃ isolamento de parede fina cruzado de poliolefina isolamento de cabo multinúcleo
WDZ-DCKP/B-125	125 ℃ isolamento de parede fina cruzado de poliolefina isolamento de blindagem de cabo multinúcleo

Cabos normais europeus para veículos ferroviários

Este produto é adequado para a transmissão de energia elétrica em veículos ferroviários com tensão nominal de corrente alterna 1,8/3kV e abaixo.

Produtos de acordo com o padrão corporativo Q / EAAF2022.2-2005

、 Q/EAAF022.3 — 2005 Produção; O desempenho do produto cumpre basicamente os requisitos das normas europeias EN50264-1, EN50264-2, EN50264-3 e GB12528.11-2003, TB / T1484-2001.

Características de uso:

1, o cabo de núcleo único de tensão nominal de corrente alterna é 0,6 / 1kV, 1,8 / 3kV, o cabo multinúcleo é 300 / 500V, 0,6 / 1kV.

A temperatura de funcionamento permitida a longo prazo do cabo não excede 100oC.

O cabo tem propriedades de retardamento de chama de raiz única e feixe e propriedades de baixa toxicidade de fumo sem halogênio, que podem atender aos requisitos das normas europeias EN50265, EN50305, EN50268, EN50267 e EN60684. para produtos ecológicos.

De acordo com diferentes requisitos, o cabo é dividido em três categorias: 1) grau não resistente ao óleo, 2) grau de poluição resistente ao óleo mineral, 3) grau de poluição resistente ao óleo mineral e combustível.

Modelo e Nome:	Modelo
Nome	WDZ-DCEVM-100
(Núcleo único)	WDZ-DCEVM/EN-100
(Núcleo único)	WDZ-DCK/EN-100
(Multinúcleo)	WDZ-DCKP/EN-100

(Multinúcleo)

Cabos para veículos ferroviários

Este produto é adequado para cablagem de equipamentos elétricos dentro de veículos locomotivos com tensão nominal de 3000V ou abaixo, com estrutura suave e pode ser usado em situações contaminadas por óleo mineral e óleo de combustível. A temperatura de funcionamento permitida a longo prazo do cabo não deve exceder 100 ° C.

Norma de execução: GB12528-1990

Modelo e Nome:	Modelo
Nome	DCYH
Cabos de isolamento de clorosulfureto de polietileno para veículos	DCYHR
Cabos macios para veículos de locomotivas isolados por sulfuro de cloro de polietileno	DCEYH
PE isolado clorosulfureto de polietileno revestimento para veículos de motor cabos	DCEYHR
PE isolado clorosulfureto de polietileno revestimento de cabo macio para veículos locomotivos	DCYH
Cabos de isolamento de clorosulfureto de polietileno para veículos	DCYHR
PE isolado clorosulfureto de polietileno revestimento para veículos de motor cabos	DCEYH
100 ℃ clorosulfureto de polietileno isolado para veículos	DCEH/3-100

100 ℃ PE isolado clorosulfureto de polietileno revestimento para veículos locomotivas cabos

5. baixo fumo sem halogênio retardante de chama 125 ℃ eco-friendly cabo de locomotiva

Cabo de locomotiva de baixa fumaça sem halogênio, resistente a 125 ° C, com isolamento e cobertura de borracha especial, sem halogênio, com retardador de chama, resistente ao óleo, resistente a 125 ° C, baixa quantidade de fumo durante a queima e outras características; Ao mesmo tempo, devido ao uso de materiais de isolamento macios, a suavidade do cabo é muito melhor do que o mesmo tipo de cabo de materiais de polihidrocarburos cruzados. Os produtos não só atendem aos requisitos de proteção ambiental, mas também são fáceis de usar.

Norma de execução: GB12528.11-2003

Modelo e Nome:	Modelo
Nome	WDZ-DCYJ
Cabos para veículos de motocicletas de baixa fumaça sem halogênio	WDZ-DCYJR

Cabo macio para veículos de locomotivas de baixa fumaça sem halogênio

Cabos para veículos de locomotivas ferroviárias de poliolefinas cruzadas de 125 ℃

Este produto é adequado para cablagem de equipamentos elétricos dentro de veículos de locomotivas ferroviárias com tensão nominal de corrente alterna 3kv e abaixo, com retardador de chama, resistência ao óleo, resistência a altas temperaturas de 125 ℃, sem halógeno e baixa quantidade de fumo durante a queima. A temperatura de trabalho a longo prazo do cabo não é permitida exceder 125 ° C, a temperatura ambiente de trabalho do cabo é de -55 ° C - + 125 ° C.

Padrões de execução: padrões corporativos

Modelo e Nome:	Modelo
Nome	DCJ
Cabos para veículos de locomotivas ferroviárias de poliolefinas cruzadas de 125 ℃	DCJR

Cabo macio para veículos de locomotivas ferroviárias de poliolefinas cruzadas de 125 ℃

7. Tensão nominal 450/750v e cabos de controle de veículos locomotivos abaixo

Este produto é adequado para conexões de energia entre iluminação de comunicação, aparelhos elétricos e caixas de locomotivas de tensão nominal AC 300/500v e abaixo. A temperatura de funcionamento permitida a longo prazo do condutor do cabo não excede 65 ° C, a temperatura ambiente do uso do cabo não é inferior a -40 ° C, a temperatura de colocação do cabo não é inferior a -25 ° C, o cabo pode ser usado em ocasiões contaminadas por minerais.

Padrões de execução: padrões corporativos

Modelo e Nome:	Modelo
Nome	DCK
Isolamento de borracha de núcleo de cobre de cloro sulfuro polietileno revestimento para veículos de locomotiva cabo de controle	DCKP
Isolamento de borracha de núcleo de cobre (núcleo de fio de isolamento com estrutura de blindagem de dois saltos) cabo de controle para veículos de motocicletas	DCKPJ