Sistema hidráulico do dispositivo de tração requer design hidráulico de Xangai

Requisitos do sistema hidráulico do dispositivo de tração Design hidráulico de Xangai / Nossa empresa pode projetar e produzir sob medida estações hidráulicas, cilindros hidráulicos, sistemas hidráulicos, unidades de potência hidráulicas e outros equipamentos hidráulicos não padrão de acordo com os requisitos do cliente, Zhenye Road, Dongjing Town, Songjiang District, Xangai, 202.

Requisitos técnicos do sistema de acionamento hidráulico e seu controle

1) Condições no local:O campo fornece uma pressão de 8-28MPa, um fluxo de 52-200L / Min com 4 grupos de interfaces de conexão rápida do petróleo, com uma distância de 4m entre cada conjunto de interfaces de conexão rápida.

2. Requisitos técnicos:

Precisão de posicionamento do veículo 1 mm.

A velocidade requer duas velocidades de avanço e avanço rápido, velocidade de avanço não inferior a 17 mm / s, avanço rápido não inferior a 30 mm / s (para referência).

3. sistema de tração pode alcançar o ponto de movimento, movimento contínuo, parada de emergência.

4. O cilindro hidráulico e a vedação do conjunto da válvula estão todos prontos.

O sistema de acionamento hidráulico funciona suavemente, sem impacto de força, sem vazamento de óleo.

O modo de funcionamento do sistema de accionamento hidráulico é um único conjunto de accionamento de um passo, ou seja: após a caminhada, recuar para a base seguinte e continuar a conduzir.

Todos os indicadores são indicadores mínimos e podem ser selecionados de acordo com as circunstâncias reais.

8. uso de manobra manual para controlar o alongamento e encurtamento do cilindro hidráulico.

3Introdução geral

O dispositivo de tração inclui duas partes de tração principal e auxiliar, separadas e controladas de forma independente. A tração principal é composta por dois cilindros principais de empurrão (sincronização mecânica), um pequeno cilindro de elevação e componentes hidráulicos e elétricos auxiliares, o modo de controle é: controle remoto industrial (com receptor) + relé intermediário + válvula magnética, como mostrado na Figura 1. A tração auxiliar é composta por um cilindro auxiliar, o modo de controle é: botão de fixação + relé + válvula magnética.

4Cilindro principal de tração

O sistema de acionamento principal inclui o sistema de acionamento hidráulico após o carro de apoio do bloco de massa, a Figura 2 é um esquema da estrutura geral, o sistema de acionamento hidráulico inclui dois cilindros de empurrão principais e um cilindro de elevação principal em paralelo.

4.1Cilindro principal:

1. Distância efetiva: 650 mm.
2. A força não é inferior a 30 t.
3. Os dois cilindros principais de empurrão para alcançar a sincronização rígida, o cilindro hidráulico principal de empurrão deve suportar uma certa força lateral.
4. Diâmetro externo não superior a 200 mm

4.2Cilindro de elevação principal:

1. Viagem eficaz: 350 mm.
2. Força de tracção não inferior a 4,4 t

5. cilindro de tração auxiliar:

O cilindro auxiliar de tração inclui um cilindro auxiliar de empurrão e um cilindro auxiliar de elevação, como mostrado na Figura 3.

1. Viagem eficaz: 700 mm.
2. Força de tracção não inferior a 10t

6. Modo de trabalho de tração principal

Quando a tração principal funciona, a tração auxiliar não funciona, isto é, a tração auxiliar está sempre no estado de elevação do cilindro auxiliar para levantar o cilindro auxiliar.

6.1 Estado inicial

Como mostrado na Figura 3, o cilindro principal de elevação e o cilindro principal de empurrão após o carro de apoio do bloco de massa estão em estado de recuperação, ou seja: a barra de puxa e a base se separam.

6.2 Modo de trabalho avançado

No estado inicial, quando o carro de apoio avança (para a direita), o cilindro principal de empurrão é baixado e a barra de puxamento mantém a base; A barra de pistão do cilindro de elevação principal estende-se, empurrando o carro de apoio do bloco de massa para a frente; Aqui, acabou. Em seguida, o cilindro principal empurra para recuperar a parte; Recuperação do cilindro de elevação principal, levantar o cilindro de empurramento principal; Recuperação da barra de pistão do cilindro principal; Assim, conclua um passo. Em seguida, coloque o cilindro principal para baixo e siga os passos acima, ou seja, um movimento sustentável para a frente.

5.3 Modo de trabalho para trás

Para trás, mantenha a barra de deslizamento no outro lado da base e repita o movimento acima.

6. Modo de trabalho de tração auxiliar

Quando a tração auxiliar funciona, a tração principal não funciona, isto é, a tração principal está sempre no estado do cilindro principal de elevação para levantar o cilindro principal de empurrão.

6.1 Estado inicial

Como mostrado na Figura 4, o cilindro de empurrão auxiliar está no meio, empurrando 300 mm para a frente durante o movimento.

6.2 Modo de trabalho para frente e para trás

No estado intermediário, quando o carro de apoio está voltando para trás (para a esquerda), o cilindro de empurrão auxiliar sai 300 mm para a frente e pode ser retraído completamente quando o topo estiver no lugar.